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「旧葡京最低下注多少」新能源就为了省油?太奥特了!BMW 530Le诠释新能源全新定义

2020-01-07 08:54:01 浏览量:4927

「旧葡京最低下注多少」新能源就为了省油?太奥特了!BMW 530Le诠释新能源全新定义

旧葡京最低下注多少,人在消费的时候总想着经济性,就像在餐厅里点菜,看完菜名总会看一下价格,点餐时总会咨询有没有特价菜。天性使然,所以在买新能源车的时候,人总会掂量着比普通燃油版贵出来的几万块,我得跑多少公里才能把它赚回来。

现在的新能源车大都是普通品牌在推,像丰田、本田、福特,还有各大自主品牌,它们在乎的是经济性,把排放和油耗放在了第一位。所以很多人在考虑新能源车的时候都有一个误区,那就是我要把多花出去的钱赚回来,赚不回来我就不买了。

前不久在青岛试驾了bmw 新能源家族的全系列,7系、x1、x5、i3和i8悉数登场,这是我第一次试驾豪华品牌的新能源车型,因为豪华品牌在这领域上发力的很少,目前就只有宝马在大力做这件事情。试驾过后,我发现,对于宝马为首的豪华品牌来说,新能源车有比经济性更高的追求。

宝马在电动车领域上领先奔驰奥迪可不只是在产品层面上

这届广州车展上,全新的宝马5系插电混动车型——530le正式亮相,让我眼前一亮。我猜想宝马的工程师肯定在绞尽脑汁地想一件事情,如何让消费者在享受电动机极致的加速体验的同时,不让笨重的电池破坏了宝马的运动基因?

直到有一天,宝马工程师喝完500ml的牛奶之后发现它比喝500ml的水要果腹,为什么呢?原来牛奶的密度比水要大,恍然大悟的他迅速拿出了纸和笔:“因为牛奶的密度比水大,下次喝半杯就行……”

虽然这只是一个笑话,但是很形象地解释了为什么5系插电混动带给我一个莫大的惊喜,因为它身上的电池应该是目前混合动力车型中能源密度最高的了,达到了111wh/kg,相比上一代5系插电混动上的电池提升了70%。所以全新宝马5系插电混动能够保证在续航里程不减反增的情况下,动力电池减重100kg,只有117.2kg。

这对宝马来说意义太重大了!如何平衡电池的重量与宝马的操控基因是一个很大的难题,笨重的电池会影响车辆的动态响应,所以宝马机智地把电池的能源密度做高,把电池重量尽可能地降下来,就是为了达到宝马追求的极致驾控体验。

你可能会说,高密度的液体,它的流动性通常比较差,例如牛奶肯定就没水走得快,这理论放在动力电池上会不会一样?不必担忧,5系插混高压电池包的瞬间峰值达到了93千瓦,可以保证46千瓦的高功率持续输出,这意味着它能负载一个很大功率的电动机,保证宝马5系插电混动淋漓尽致的加速性能。

搭配2.0t的双涡轮增压发动机,全新一代的宝马530le最大综合输出功率为185千瓦,综合扭矩高达420牛米,在bmw 独有的eboost功能加持下,530le的百公里加速时间仅为6.9秒。

这么强劲的电池居然是个中国芯!这下国人们要对国货充满信心了。这块电池是在华晨宝马沈阳动力电池中心生产下线的。这个电池中心集电池研发、生产及测试于一体,并应用贯彻“工业4.0”理念的生产流程,其年产能达到了3.3万套。

之所以决定自己生产动力电池,无关成本,更多是因为宝马的产品大都是定制的,而且全新5系插电混动上的电池有很多核心的技术,例如独创的双模组系统和采用冷媒中心的冷却技术,需要宝马自己逐一把控。

这块电池由96个电芯组成,每12个电芯一个小组,每两个小组组成一个双模组,而整个电池包有4个这样的双模组构成。每个双模组的中间都夹着采用液冷技术的散热片,可以让这个电池包在-30℃~50℃的环境下稳定工作。

全新一代的宝马530le还会推出无线充电特别版车型,感应模块会安装在地板上,车直接开上去,通过中控屏显示的对准即可,很是方便。

这样的电池需要很高的制造精细化!例如,每个单模组在采用激光焊接之后,还会使用3d的光学照相检验焊缝的质量,电池包组装后,工人们还会对每一个电池包进行100%的气密性试验和电子元件试验。所以宝马自己来生产这块电池,质量更有保证。

加上之前宝马宣布在今年年底布局超过65000个充电桩,覆盖超过60个城市。在奔驰和奥迪还没有大规模的布置新能源产品时,宝马已经建立了从产品阵营、设计开发、生产制造、充电体验到尊贵服务全方位的竞争优势。宝马在新能源领域的布局已经相当完善了,剩下的就要看产品力如何?我想最新推出的5系插电混动是个非常好的开端。

5系插电混动如何诠释它的豪华出行方式?

如果你打算买5系插电混动(530le),却发现它和普通版的外观没有任何区别,那你的购买欲望肯定大减,因为你总想通过某种方式来告诉其它人:“我买的可是新能源车。”全新宝马5系插电式混动在外观上有很多细节告诉你它就是新能源家族中的一员。

最具代表性的当属蓝色的进气格栅和带蓝色圆环设计的bmw标识,除此之外,充电口下方的bmw i标识、c柱和迎宾踏板上的edrive字样,无不显露着这款豪华商务新能源车型的独特身份。

有一个很有意思的地方就是530le依旧采用了双边单出的排气管,这是宝马舍不得放弃的运动基因啊。

智能两字向来都不会缺席任何一个新车型上,全新530le同样在所难免,给出了两个智能——智能人机交互和智能能量管理,不过这两个智能的黑科技确实满满的。

说到智能人机交互首先要看530le的钥匙,智能触控钥匙,普通燃油版的可是没有的,只有插电混动版才有,之前也只搭配在了bmw 7系上。

这把智能钥匙不仅能查看车辆的续航里程,还能远程遥控开启空调,提醒你保养爱车等等,成为你贴身的车辆管家。虽然这把钥匙功能很强大,你也不用担心它的电量会不够,只要你上车,你就能随手把它扔到无线充电区域上为它充电。

另外530le还搭载了bmw云端互联app的技术,你能通过手机随时随地掌握车辆信息并规划行程。甚至你还可以打开3d环视影像功能查看车辆周边的情况,很多人都害怕车辆充电的时候会不会有什么状况,通过这个功能能让你省不少心。

智能能量管理指的是edrive系统,它有三种模式,系统默认的模式是auto edrive模式,它能在能量管理系统在销量和动力上寻求一个最佳平衡。当你在中低速时,车辆优先采用纯电模式,而当你超过80km/h或者深踩油门了,发动机就像神经反应一样立即启动,两种动力同时输送到车轮。

当你按下edrive按钮,系统就会切换到max edrive的纯电模式,这时候530le只有电机在驱动,最高时速能达到140km/h,没有发动机吵闹的声音,这时候就是你上下班最渴望的驾驶模式。battery control模式则可以让驾驶员能在30%~100%之间自定义电池的余量,把电量留给纯电模式使用。

虽然是新能源车,可是宝马著名的驾驶体验控制系统并没有缺席,当它sport、comfort和eco pro三种模式和edrive这套系统搭配起来,一共给你九种不同的驾乘体验,如果此时此刻,你按下了max edrive和sport这两种模式的按钮,激进的驾驶模式和纯电动是如何发生化学反应的,只有你试驾过才知道。

宝马在所有豪华品牌中最鲜明的就是它的运动基因,没错,530le上的大功率电动机确实能带给你无与伦比的加速性能,这也是很多新能源车拼命强调的东西。可是宝马还要衡量一样东西,那就是操控,失去操控的宝马就像没有灵魂的歌手一样,打动不了人。

宝马经历了100年时间,外观发生了很多变化,发动机和变速箱也都更新迭代很多次了,可以有一样东西始终没变,那就是宝马logo下面的那句话:“the ultimate driving machine(终极驾驶机器)”

保留最纯粹的操控体验和驾驶乐趣,这是宝马在新能源思路上的想法,一个不忘初心的想法。

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